一汽奔腾从去年12月份销量4000，再到今年一月份突破5000大关，国内赞叹之声很高。一汽在中级车市场有所收获，单就销量而言这种情况是罕见的。二月份将近2000辆的成绩却并不令人满意，三月份有所回升达到3700辆左右，奔腾一直在中级车前十名外徘徊。这表明奔腾本身还是有优势可言，另一方面，在中级车市场寻求发展，确实举步艰难。

    但4月份一汽轿车发布奔腾全系产品的正式命名，宣布现有奔腾轿车改名为奔腾B70，后续小“奔腾”命名为奔腾B50。这时候奔腾这个品牌的思路已经比较清晰了，而B50预计会在8万—13万的价格之间有所作为。这个区间主要竞争对手有伊兰特，凯越，福美来2等经济紧凑型三厢轿车，针对用户是一方面需要体面的三厢外观，一方面注重经济油耗以及价格的车主。

    2008北京车展上奔腾B50在一汽巨大展台的正中位置登场，我们得以仔细端详这款车。

    敦实厚重的造型

    相对于这个级别的其他车型，奔腾B50的造型还是有着突出优势的。一般低端紧凑型车外观感觉大多更偏向于两厢车，也多以时尚感见长，很少能给人以敦实厚重的感觉，而奔腾B50几乎让人感觉不到它属于这个级别。

    车身虽然减轻了，但是据悉B50安全系数达到了NCAP4星级标准，可见如若设计合理，车身轻重以及安全性并无很大关系。

    黑色内饰略显低调

    作为一款定价为经济紧凑型的轿车，奔腾B50预计十万左右的价格不会让我们联系起精致或者高档这些词汇，但是从车展中实车来看，在这个级别，这样说也不为过。

    后排空间并不富裕，可能腿部空间还是有一定限制的。

    动力性一般 但省油

    动力方面，奔腾B50采用1.6L的自然吸气发动机，该款发动机来自于大众的速腾1.6版本，其最大功率为100马力，最大扭矩为145N•m，虽然动力一般但是比较经济节能。据悉奔腾B50为了适合1.6L的动力系统，专门对其部分零件采用了轻量化处理。

    综合来说，奔腾B50在外观，内饰方面还是有些优势的，动力也许是这款车的不足，其他方面还需要真车上市时再有分晓。奔腾B50作为一款自主品牌车型，期待在全面上市时，凭借出色性价比的体现，能够创造如同奔腾（B70）一样的销售奇迹。