北京这两天依然还是阴天多雨伴打雷，虽然没有了酷暑的煎熬，但是对于四位车主来说，等待ECU是否能在热天里正常使用的结果，比在暑天里晒着太阳熬油还要难受。

多了不说，笔者这两天也跟这四名车主中的一部分人沟通了一下，在天气比较凉爽的前提下，这些车都达到了一次着车成功。但是这并不能绝对说明是换的新ECU起到了作用。另外，这四名车主中有三位车主明确表示，车辆更换新ECU之后，车辆的提速明显慢了。而且，其中有两辆车在早晨刚启动的时候，抖动的比较厉害。笔者针对车辆提速慢和抖动的这两个问题询问了相关技术人员，得到答复如下：

1、车辆提速慢跟发动机ECU更换有关，如果ECU的自学习（喷油）参数在配合驾驶者驾驶习惯下改变，很有可能会影响到车辆的动力性。如果换回原来的ECU电脑板，则这个问题就不会出现。（对ECU电脑板只修改发动机启动参数，其它参数不修改），但是对于这四辆车到底为什么会在更换了ECU后加速无力，技术人员认为相关因素较多，很难确定最终的原因。

2、关于车辆启动时抖动的问题，技术人员认为跟车辆冷态启动，三元催化器需要快速升温导致排气门提前打开有关。笔者针对这个问题询问了另外一辆Polo 1.4L AT车型的车主，根据车主的反馈是，更换了ECU后，车辆早上启动抖动的问题有所好转，但是明显加速无力。

可以暂时推断说，早晨车辆启动抖动的问题，有可能与新ECU和车辆之间匹配不完全有关系。另外有一点笔者也需要在这里提一下：

3、笔者在其中一辆Polo还没有更换ECU的时候，感觉了一下这辆车的发动机在各个转速下的工作情况，在比怠速转速稍高的一个转速上，笔者感觉到了发动机会有一个短暂的抖动过程，这可能是与发动机共振有关。据一些Polo车主反映，Polo车型在冷态启动时，发动机的初始转速是1200转左右，因此如果发动机的共振点在1200转左右的话，Polo车在启动之后的短暂时间内，是有可能出现抖动现象的。

昨天听天气预报，说北京再过几天可能会告别一连阴雨的天气，估计到了那个时候，这四名Polo车主的烦恼就有一个结束的盼头了。如果情况有进展，笔者随时会奉上第一手的资料。