1.大力发展公共交通事业，控制自行车的盲目发展

　　在我国，自行车之所以迅速膨胀，发展为"为自行车的盲目发展，不仅占路面积大，给道路交通带来更严峻的拥挤，同时还给交通管理带来一连串问题，只有大力发展公共交通事业，给人们提供方便、舒适的福利交通条件，才可以从根本上减少自行车流量，杜绝自行车超载，载人等违章现象，从而提高自行车交通的安全。

2．改善道路条件，改进道路设施，提供良好的交通环境，最大程度地保证机动车与非机动车的分离。

　　目前，在深圳市市区内，很多道路、路段都能保证机动车与非机动车的分离，甚至在路口，自行车也与行人一样从人行横道斑马线通过，受人行横道信号灯控制，在时间上做到与机动车分离，因此，在这些路段，几乎很少发生非机动车事故，甚至没有发生过。将非机动车与行人归在一起，与非机车隔离开，这一措施效果很好。但是，必须是在非机动车流量并不很大的前提下才能实现。

3．加强对骑车人的交通安全法规教育。

　　许多骑车人不懂交通法规，缺乏安全常识，他们不到自行车违章的危险性和危害性，骑车转弯不打手挚、骑车猛拐、骑快车、与机动车抢道、骑车带人，以及横过四条以上机动车道下不下车推行，这些看起来是很小的疏忽，酿成的后果就严重了。因此，一定要严格交通执法，加强监督管理。

4．自行车交通管理社会化。

　　根据一些城市地区的经验，自行车管理体制实行社会化，效果比较明显。从--省（区）--基层单位，自上而下形成一个完整的管理体系。大量的，经常性的管理工作，如交通安全的教育，车辆检查、对违章肇事人进行教育和处理等，都落实到基层的安全管理部门，它能制定出切合实际的管理制度和措施，加上必要的行政干预，使管理工作得到加强。